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为什么说南京集装箱改变了世界

  为什么说南京集装箱改变了世界?

  这话可不是小编瞎编的,而是最近看了一本书,书名就是

  所以南京集装箱到底经历了什么

  一个想法改变了全球贸易

  说到集装箱,不得不提被誉为“集装箱运输之父”的马尔科姆·麦克莱恩。

  1934年,21岁的麦克莱恩经营着一家卡车公司,在20世纪四十年代美国经济复苏的大背景下,麦克莱恩公司的总收入已经达到了220万美元,然而已经富有起来的麦克莱恩却并不满足于此。

  1953年,麦克莱恩为日益严重的交通堵塞而烦恼的时候,一个伟大的想法诞生了,为什么不把卡车和轮船联运呢?

  为实现这一想法,麦克林恩卖出了卡车运输公司的股份,接管了泛大西洋轮船公司(后改名为海陆联运公司)随后,麦克莱恩设计了一种33英尺长的集装箱,比当时使用的集装箱要大6倍,并且提出不再雇用码头工人来堆放集装箱。

  要知道,以前的码头是搬运工的世界。

  当时的航运缓慢而且昂贵,仅仅把货物一件一件码在船上就需要花费一周的时间,运抵目标港口后还要再卸货,换装上小船或者火车。

  直到1956年4月16日,麦克莱恩的第一支集装箱船队“理想X号”(IDEAL X)驶出港口。从此,世界储运史悄悄地翻开了新的一页。

  集装箱运输这种运输方式的问世,使全球运输业发生了革命性的变革,实现了海陆联运,大大提高了运输效率。在不到半个世纪后,全世界90%的货物都是通过集装箱运输的。

  他并不是航运集装箱的发明者,而是创造了一种用集装箱为中心的海陆联合运输方式,彻底改变了全球贸易。

  如今,集装箱正在用另一种方式走进我们的生活。

  集装箱建筑

  最早把海运集装箱改建为建筑物的概念形成于1989年,菲利普.C.克拉克因其“在一个建筑工地上用一个或多个集装箱构建住房的方法”而获得专利。

  在那之后,集装箱建筑的概念获得全世界各地建筑设计师们的推崇。

  集装箱建筑的实用性非常广泛

  除了以上提到的,南京集装箱还可以作为保障性住房,用于解决一些国家城市人口迅速增长所带来的住房压力;作为临时性的紧急避难所,送到受灾地区,或基础设施短缺的地区;作为军队的储藏设施和战区营地;作为科研人员的考察站,例如印度设在南极洲的极地考察站。等等

 

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